O Seu 13º Mês Não Existe - FAÇA AS CONTAS

Gostei desse texto - realmente eu já tinha pensado nisso, mas achei
que era bobagem...

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E NÃO É QUE É VERDADE?

Os ingleses pagam à semana e claro, administrativamente é uma
seca!

Mas ... diz-se que há sempre uma razão para as coisas! Ora bem,
cá está um exemplo aritmético simples que não exige altos
conhecimentos de Matemática mas talvez necessite de conhecimentos
médios de desmontagem de retórica enganosa. Que é esta que constroi
mitos paternalistas e abençoados que a malta mais pobre, estupidamente
atenta e obrigada, come sem pensar!

Uma forma de desmascarar os brilhantes neo-liberais e os seus
técnicos (lacaios) que recebem pensões de ouro para nos enganarem com
as sua s brilhantes teorias...

Fala-se que o governo pode vir a não pagar aos funcionários
públicos o 13º mês. Se o fizerem, é uma roubalheira sobre outra
roubalheira. Perguntarão porquê.

Respondo: Porque o 13º mês não existe.

O 13º mês é uma das mais escandalosas de todas as mentiras do
sistema capitalista, e é justamente aquela que os trabalhadores mais
acreditam.

Eis aqui uma modesta demonstração aritmética de como foi fácil
enganar os trabalhadores.

Suponhamos que você ganha R$700,00 por mês. Multiplicando-se
esse salário por 12 meses, você recebe um total de R$8.400,00 por um
ano de doze meses.

R$700 X 12 = R$8.400,00

Em Dezembro, o generoso patrão cristão manda então pagar-lhe o
conhecido 13º mês.

R$8.400,00 (Salário anual) + R$700,00 (13º mês) = R$ 9.100
(Salário anual mais o 13º mês)

O trabalhador vai para casa todo feliz com o patrão.

Agora veja bem o que acontece quando o trabalhador se predispõe
a fazer umas simples contas que aprendeu no 1º Ciclo:

Se o trabalhador recebe R$700,00 mês e o mês tem quatro semanas,
significa que ganha por semana R$175,00.

R$700,00 (Salário mensal) / 4 (semanas do mês) = R$175,00
(Salário semanal)

O ano tem 52 semanas. Se multiplicarmos R$175,00 (Salário
semanal) por 52 (número de semanas anuais) o resultado será
R$ 9.100,00.

R$175,00 (Salário semanal) X 52 (número de semanas anuais) = R$9.100.00

O resultado acima é o mesmo valor do Salário anual mais o 13º mês

Surpresa, surpresa ? Onde está portanto o 13º Mês?

A explicação é simples, embora os nossos conhecidos líderes
nunca se tenham dado conta desse facto simples.

A resposta é que o patrão lh e rouba uma parte do salário durante
todo o ano, pela simples razão de que há meses com 30 dias,
outros com 31 e também meses com quatro ou cinco semanas (ainda
assim, apesar de cinco semanas o patrão só paga quatro semanas)
o salário é o mesmo tenha o mês 30 ou 31 dias, quatro ou cinco semanas.

No final do ano o generoso patrão presenteia o trabalhador com
um 13º mês, cujo dinheiro saiu do próprio bolso do trabalhador.

Se o governo retirar o 13º mês aos trabalhadores da função
pública, o roubo é duplo.

Daí que, como palavra final para os trabalhadores inteligentes.
Não existe nenhum 13º mês. O patrão apenas devolve o que
sorrateiramente lhe surrupiou do salário anual.

Conclusão: Os Trabalhadores recebem o que já trabalharam e não
um adicional.

Angeli - Curto e Grosso

Precisa falar mais? Esse é o retrato dos brasileiros...

Ordem dos Jardineiros Livres

Recentemente o Irmão Bob Cooper, curador do Museu e Biblioteca da
Grande Loja da Escócia publicou um excelente livro sobre Antiga Ordem
dos Jardineiros Livres.

Ele dá uma noção de uma Fraternidade cujos emblemas e diplomas são
semelhantes à da Maçonaria, embora não tão antiga como nossa maçonaria
já existia há trezentos anos antes de entrar em um declínio dramático
no início do século XX.

As insígnias da Ordem, que são reproduzidas nesta página são muito
semelhantes aos dos emblemas da nossa Ordem. Neste caso, o esquadro e
compasso estão em forma regular, mas em vez da letra "G", os emblemas
dos Jardineiros têm uma faca de poda em aberto.

A Loja Hawthorn foi fundada em Bothwell em 1796 e é uma das mais
antigas Lojas de Livres Jardineiros, em Uddingston, a Loja Bluebell
foi formada em 1874, dois anos antes de nossa própria Loja St. Bryde,
em Baillieston a Loja Adelphi foi fundada em 1863 e uma Loja
independente (não filiada à Grande Loja dos Jardineiros) foi fundada
em 1822, a Loja Livingstone Thistle foi fundada em Blantyre, em 1877,
e a Loja Daisy em Bellshill em 1876.

É certo que a antiga Loja Hawthorn que existia em Bothwell em 1796 foi
criada pelo grande número de jardineiros "operativos" que trabalhavam
nas fazendas de Bothwell Castle. Mas as origens desta Ordem que foi,
quase certamente, criada na Escócia, muitos anos antes da Inglaterra e
da Irlanda como uma organização fraterna é como a nossa própria Ordem
que em tempos antigos teve um início "operativo".

Os primeiros indícios da existência da Ordem são encontrados em um
livro de atas datado de 16 de agosto 1676, o qual começa com a
"Criação da Fraternidade dos Jardineiros de East Lothian" que é
constituída por quinze regulamentos.
Em um registro de 1 de Maio 1677, 66 membros assinam uma "obrigação" e
comprometem-se a manter a boa ordem e melhorar o orgulho e a honra dos
Jardineiros Livre locais. Na Escócia o século XVII foi marcado por uma
agitação social considerável, devido às guerras dos Covenanters, após
a assinatura do Pacto Nacional em 1638, um protesto contra Charles I
pelas inovações eclesiásticas.

Após a restauração da monarquia Stuart em 1660, o Episcopado foi
reintroduzido na Escócia em 1662 e os sucessores dos signatários do
Pacto Nacional marcaram a segunda fase das guerras que se mantiveram
até aproximadamente 1689. A fazenda do Duque de Lauderdale (1616-1681)
era a Thirlstane Castle (aproximadamente 17 milhas de Haddington).
Como Comissário para o Parlamento escocês e secretário de Estado, ele
foi governador virtual na Escócia. Sua influência foi particularmente
forte em Haddington onde tinha parte de uma fazenda Abadia.

A fome severa de 1674 e 1675 poderia ter levado a decisão inicial de
formalizar a, então, associação de jardineiros existentes na área.
Durante o século XVII os jardins formais da Coroa e da nobreza
começaram a ser copiados pela menor nobreza. A formação da Ordem dos
Jardineiros coincide com o crescimento do interesse e da aplicação da
arquitetura renascentista por latifundiários e da necessidade de um
grande número de jardineiros no trabalho.

Em 6 de Novembro 1849 foi realizada uma reunião na Lasswade,
Midlothian, para a qual todas as Lojas conhecidas foram convidadas
para formar uma Grande Loja. Após a reunião, muitas Lojas até então
desconhecido para as outras entraram em contato. Através da diligência
da primeira "Grand Lodge Office Bearers" mais Lojas foram
identificadas em toda a Escócia e dadas a conhecer umas as outras.

Em meados do século XIX há registros de uma explosão de novas Lojas.
Em 1859 a necessidade de uma melhor organização tornou-se aparente e
uma reunião de Lojas foi convocada para ser realizada em Edimburgo,
onde "mais de cem Lojas estiveram representadas". O tema principal do
debate foi a forma que a Grande Loja deveria tomar. O debate se
concentrou em a Grande Loja ser ou não um único corpo permanente, ter
uma estrutura Provincial ou ser uma Grande Loja nômade como os
Jardineiros Livres tinham na Inglaterra. Os detalhes não são claros,
mas um compromisso parece ter sido alcançado com a formação de uma
Grande Loja do Oriente e uma Grande Loja do Ocidente. A Loja de
Dunfermline recebeu um convite para participar da Grande Loja, um
convite que foi recusado. Sabia-se que existiam vinte Lojas de
Jardineiros antes de 1849 - antes de qualquer organização central.

Após a formação da primeira Grande Loja, em 1849, 69 lojas foram
formadas incluindo três na América e uma em uma milícia local. As
ultimas Lojas, na medida em que pode ser determinado, foram formadas
em 1905.

Também é interessante notar que, como a Maçonaria, a Antiga Ordem dos
Jardineiros admitiu membros não jardineiros em uma fase inicial de seu
desenvolvimento, com uma taxa mais elevada do que a de um jardineiro.
Desde o início, então, a Ordem aceita a admissão de não jardineiros
como um prêmio. East Lothian era, e é, uma área de terra agrícola rica
e tinha, e tem muitas casas de campo grandes. Haddington é a cidade do
condado e ter uma Loja ali situada era bastante lógico já que este era
o centro de atividade do país.

Outros centros de população eram relativamente pequenos e era para
Haddington que viriam os proprietários de terras, certamente, em dias
de mercado, realizar negócios e recrutamento de trabalhadores,
incluindo os jardineiros.

A Loja teria sido o ponto central de contato. Em essência, os
proprietários de terras não tinham nada a ver com o "ofício de
jardineiro", mas os benefícios mútuos de uma associação mais estreita
entre os dois grupos sociais foi reconhecida pela Grande Loja, como
indicado na Constituição, e a admissão de "Nobres, Cavalheiros" era
claramente vantagem financeira para a Loja. Também é provável que esta
envolvido um elemento de legitimação da Loja especialmente dada a
inexistência de qualquer status oficial. É mais difícil estimar o que
os não jardineiros ganhavam decorrente da adesão. É possível que
tenham satisfeito a sua curiosidade e/ou conselho solicitado. Um
elemento de voyeurismo não pode ser descontado.

Uma ata da Loja mostra que era fornecida assistência prática aos
proprietários de terra especialmente no fornecimento de produtos. Por
exemplo, em 1693, um proprietário de terras de Athelstoune comprou
duas dezenas de couve-flores e que um proprietário de terras de
Nunland comprou um quilo de sementes de alho-poró. Este registro foi
feito durante o último grande período de fome que durou a partir desse
ano até 1699. Por 1704, a oferta e venda de plantas e sementes tinham
terminado ou, pelo menos, estas atividades não foram registradas em
ata. Isso pode indicar que a necessidade imediata de ter tal seguro
como uma base contra a escassez de alimentos tinha diminuído. Outras
disposições estão preocupadas com o controle do oficio da jardinagem.

Por exemplo, nenhum irmão deve, "Induzir ou seduzir seu Irmão Aprendiz
ou Servo, ou adquirir serviços para ele, a menos que sua liberdade
seja obtida ou dada primeiro" e "Irmãos admitidos deverão dar o seu
melhor conselho a seu irmão de nivelamento, de campanha, plantio e
tratamento da terra".

Fonte: http://www.stbryde.co.uk

Grau da Marca

"Há alguma evidência de que supostamente o grau deva ter 400 anos, mas
os primeiros registros Ingleses são de 1769, quando o grau foi
trabalhado no Friendship Royal Arch Chapter No.257 em Plymouth. No
entanto, um livro datado de 1599 de uma Loja de Edimburgo, afirma que
vários irmãos especulativos tinham anexado a sua marca após seus
nomes.

O Grau de Mestre Maçom da Marca é aberto a todos os Mestres Maçons. A
cerimônia, em que um irmão será "avançado", termo usado na admissão do
candidato, pode se dizer que compreende de dois graus, a primeira
parte em que ele é reconhecido como um homem da Marca e depois a
segunda, onde ele se torna um Mestre Maçom da Marca.

A marca referida no seu título leva o nome de marca ou símbolo com que
o pedreiro é identificado pelo seu trabalho e ainda pode ser
encontrada em muitas catedrais e construções importantes. Essa marca
pessoal e comercial não só funcionou como uma marca, mas provavelmente
também como uma forma de publicidade.

O Grau faz uso das Sagradas Escrituras para instruir o candidato e os
irmãos na história, e serve para ensinar que a verdadeira mensagem é a
contemplação de um dos pontos fortes e fraquezas humanas. Em termos
cronológicos o grau é um complemento do Segundo Grau simbólico.

O paramento "é constituído por um avental e jóia. O avental é de couro
de carneiro branco com uma ponta triangular delimitado com uma fita de
duas polegadas azul com bordas vermelhas. Tem rosetas semelhantes ao
Mestre Maçom em azul com bordas vermelhas e para os Past Masters as
rosetas são substituídas por taus invertidos prateados. A jóia da
ordem é uma pedra chave anexada a uma fita que combina com o avental e
tem um maço e cinzel, que são as ferramentas da ordem. A pedra
fundamental, que tem alguns caracteres, é parte integrante da
cerimônia."

John Luttrell
Provincial Grand Secretary
Provincial Grand Lodge of Mark Master Masons of Bedfordshire

FRASES SENSACIONAIS!

O amor não é aquilo que te pega de surpresa e te deixa totalmente sem
ar. O nome disso é asma.

O amor não faz brotar uma nova pessoa dentro de você. O nome disso é gravidez.

O amor não torna as pessoas mais bonitas. O nome disso é álcool.

Se beber fosse pecado, Jesus teria transformado água em Fanta Uva!

Se você não quer ouvir reclamações, trabalhe no SAC de alguma empresa
fabricante de paraquedas

Todo mundo comete erros. O truque é cometê-los quando ninguém está olhando.

Calculei meu IMC e constatei que minha altura está 20 cm abaixo da ideal.

Leio a Playboy pela mesma razão que leio a National Geograp hic: Gosto
de ver fotografias de lugares que sei que nunca irei visitar.

Dizem que a bebida resolve todos os problemas. Pra mim ainda não
resolveu, mas eu sou brasileiro e não desisto nunca!

As melhores crianças do mundo são as japonesas. Estão a 20 mil
quilômetros de distância e quando estão acordadas eu estou dormindo.

Se acupuntura adiantasse, porco-espinho viveria para sempre.

Quando a gente envelhece, a barriga cresce, a pelanca desce, o pau
amolece, a mulher se oferece, a gente agradece. Ah se eu pudesse!

Calorias são pequenos vermes inescrupulosos que vivem nos
guarda-roupas, e que a noite ficam costurando e apertando as roupas
das pessoas.

Se você se lembra de quantas bebeu ontem, então você não bebeu o bastante.

Quando sua mulher fica grávida, todos alisam a barriga dela e dizem
"parabéns". Mas ninguém apalpa seu saco e diz "bom trabalho"

Urologista é o cara que olha o seu pinto com desprezo, pega-o com nojo
e cobra como se o tivesse chupado.

Cerveja sem álcool é igual travesti: a aparência é igual, mas o
conteúdo é bem diferente!

Se vegetarianos amam tanto assim os animais, por que eles comem toda
comida dos pobrezinhos?

Yamaha Ténéré 250

Vitórias nos maiores rallies do Mundo e aptidão para aventuras e
viagens são algumas das qualidades herdadas da família Ténéré nessa
versão de 250 cc

Em vários países a Yamaha, em sintonia com as necessidades
particulares de cada mercado, desenvolve versões de produtos com
características locais. Apoiada nessa filosofia global a Yamaha do
Brasil criou a nova XTZ 250 Ténéré. Um veículo para ser utilizado no
transporte diário, em viagens ou lazer, que oferece autonomia,
conforto, economia e qualidade preservando algumas características
trail, porém com maior aptidão a grandes aventuras no asfalto. Um
modelo para ser utilizado em deslocamentos urbanos e rodovias.

Para a sua concepção foram aplicados os mesmos conceitos das Yamaha
Ténéré 660 e Super Ténéré 1200, mas em uma motocicleta de menores
proporções e com um comportamento dinâmico mais voltado ao asfalto.

A XTZ 250 Ténéré, vista de frente se destaca o bloco ótico com dois
multirefletores e lente em policarbonato que abriga duas parábolas com
lâmpadas alógenas de 55 Watts. Ambas alojadas em uma semi-carenagem
com pára-brisa que oferece proteção do vento, insetos, chuva, linhas
de pipa e etc. Esse conjunto frontal integrado ao tanque de
combustível e o pára-lamas baixo são responsáveis por um menor consumo
de combustível e velocidade final ligeiramente superior as suas irmãs
da mesma categoria.

O chassi do tipo semi-berço duplo em aço encaixa um tanque de
combustível, com capacidade para 16 litros e reserva de 4,5 litros –
suficientes, por exemplo, para percorrer a distância Rio/São Paulo sem
a necessidade de abastecimento. Sua tampa do tipo abastecimento rápido
conta com dreno no bocal eliminando o excesso. A XTZ 250 Ténéré tem
autonomia sem igual entre os produtos do mesmo segmento, apresentando
características únicas em um mesmo produto, tais como; conforto,
proteção aerodinâmica, altura do guidão mais elevado com
amortizadores, assento em degrau, alças para a garupa, comandos nos
punhos e painel de instrumentos completo, exaltando sua aptidão para
viagens.

Seu propulsor como na linha XTZ 250 X e XTZ 250 Lander e também na YS
250 Fazer a tecnologia e know-how utilizados são semelhantes, e
igualmente reconhecidos, aos modelos de ultima geração da Yamaha como
nas Yamaha YZF-R1 e YZ 450F que fazem uso do pistão forjado e cilindro
com revestimento cerâmico com maior resistência e melhor dissipação do
calor.

O funcionamento do motor monocilíndrico, quatro tempos, OHC (Over Head
Camshaft) de exatos 249 cc desenvolve 21 cv a 8.000 rpm é gerenciado
por um eficiente sistema eletrônico que controla um conjunto de dez
diferentes leituras. O coração, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU)
monitora e analisa as informações de cada sensor e transmite os
comandos aos vários sistemas para atender às mais diferentes condições
de pilotagem, como por exemplo, o sensor do ângulo de inclinação que é
usado para interromper a injeção do combustível quando houver uma
inclinação da motocicleta superior a 65 graus, sensores que avaliam a
altitude, a temperatura do ar, admissão, etc..

A alimentação por injeção eletrônica (Sistema Yamaha de Injeção
Eletrônica), pioneira no Brasil em motores de 250cc, foi concebido a
cinco anos o que lhe confere maturidade e comprovadamente robustez e
econômia com desempenho coerente a sua proposta, harmonizando
respostas rápidas nas arrancadas e em retomadas.

Engrenagem compensada com mola amortecedora instalada na extremidade
direita do eixo balanceador (Balance Engine), engrenagens das cinco
marchas reforçadas completam o conjunto.

A suspensão dianteira reforçada do tipo telescópica tem barras
protegidas por uma coifa em borracha e curso de 220 mm, enquanto a
traseira monoamortecida tem 200 mm de curso sendo formada pelo braço
oscilante e um amortecedor a mola, óleo e gás com regulagem por rosca
de fácil acesso e manuseio.

As rodas com aros em aço 80/90-21 M/C 48S e traseira 120/80-18 M/C 62S
levam pneus Pirelli Scorpion, com aplicação mais on-road que off-road
com reduzido nível de ruído.

O painel de instrumentos acomoda um mostrador de Cristal liquido
multifuncional com hodômetro total e dois parciais (TRIP-1 e TRIP-2),
mais hodômetro do combustível (F-TRIP), indicador do nível de
combustível, relógio e tacômetro eletrônico analógico de excelente
visualização, além de leds; indicador do neutro, farol alto, luz de
direção e alerta do motor.

Os freios a disco em ambas as rodas, na frente leva um disco com 245
mm de diâmetro e pinça com dois êmbolos – que teve seu poder de
frenagem melhorado pela adoção de uma mangueira mais curta e com malha
de cobre em sua extremidade junto ao calíper, e na traseira um disco
de 203 mm de diâmetro.
A XTZ 250 Ténéré é a motocicleta ideal para aqueles que buscam um
veículo versátil para o transporte pessoal na cidade e aptidão para
aventuras e viagens com o carisma da legenda Ténéré - deserto dos
desertos no dialeto Tuaregue.

Já à venda nas Concessionárias Autorizadas Yamaha ao preço público
sugerido posto Manaus, Amazonas, de R$ 12.900,00, na cor branca ou
preta.
As motocicletas Yamaha têm um ano de garantia, sem limite de
quilometragem. A Yamaha conta atualmente com uma rede de 550
concessionárias. SAC 2431-6500.

Principais características:

Torque em baixas e médias rotações
Eixo de comando de válvulas
Transmissão (relação de redução primária e secundária)
Caixa do filtro de ar

Motor silencioso
Válvulas com funcionamento silencioso
Corrente de Comando de funcionamento silencioso
Engrenagem compensada com mola amortecedora junto ao eixo balanceador
Carenagem e tanque de combustível colaboram para abafar ruído do propulsor em
funcionamento

Maior durabilidade
Corrente de Comando
Parede do Cilindro revestida com liga de Ni-P
Suspensão dianteira com coifa de proteção das barras
Protetor da pinça do freio traseiro

Baixo custo de manutenção
Bateria selada
Injeção eletrônica

Melhor Pilotagem, mais conforto
Guidão mais alto com amortizados
Assento em degrau amplo e confortável para piloto e garupa, início da
área da garupa proporciona apoio lombar para o piloto
Pára-brisas, menos cansaço e proteção – inclusive para linhas de pipas
Amortecedor traseiro com mola, óleo e gás com regulagem por rosca de
fácil acesso e manuseio

Economia do Combustível
Injeção eletrônica
Conjunto carenagem, pára-lamas dianteiro, tanque de combustível
privilegiaram o consumo em velocidade de cruzeiro

Distância do solo
Com altura mínima do solo de 270 mm e altura de assento a 865 mm, a
XTZ 250 Ténéré
foi projetada para enfrentar quaisquer obstáculos

Segurança ativa
Freio a disco de 203 mm de diâmetro na roda traseira
Freio dianteiro de 245 mm com pinça de dois pistões, melhorado pela
adoção de uma mangueira em borracha mais curta e com malha de cobre na
extremidade
Semi-carenagem com pára-brisas

Atende as Normas de Controle de Emissão de Gases
Sistema de Injeção Eletrônica - funcionamento suave, econômico,
fornece a perfeita mistura ar/combustível em todas as faixas de
rotação. Alimenta o motor na proporção ideal de mistura em qualquer
regime de funcionamento, além de contribuir para o controle
de emissão de poluentes, partida imediata, economia e durabilidade
Catalisadores

PONTOS FORTES – preceitos básicos
Estilo
Conforto
Agilidade
Ciclística
Segurança
Consumo
Velocidade de cruzeiro

PONTOS FORTES - estilo
Design
Esportividade
Porte Maior
Acabamento
Design do tanque de combustível, semi-carenagem com dois faróis e pára-brisas
Disposição dos comandos nos punhos

PONTOS FORTES – funcionalidade ou utilização
Dia a dia
Uso Urbano
Perímetro urbano
Rodovias
Trilhas

Conta ainda
Alças traseiras para a garupa tubular em aço com pontos de amarração
Trava de capacete na lateral traseira à altura média
Tampa do tanque de combustível do tipo abastecimento rápido com dreno no bocal
Guidão mais elevado com amortizador
Tacômetro eletrônico analógico de fácil visualização

Perfeito - Verissimo

Eu tomo um remédio para controlar a pressão.
Cada dia que vou comprar o dito cujo, o preço aumenta.
Controlar a pressão é mole. Quero ver é controlar o preção.
Tô sofrendo de preção alto.
O médico mandou cortar o sal.
Comecei cortando o médico, já que a consulta era salgada demais.
Para piorar, acho que tô ficando meio esquizofrênico. Sério!
Não sei mais o que é real.
Principalmente, quando abro a carteira ou pego extrato no banco.
Não tem mais um Real.
Sem falar na minha esclerose precoce. Comecei a esquecer as coisas:
Sabe aquele carro? Esquece!
Aquela viagem? Esquece!
Tudo o que o barbudo prometeu? Esquece!
Podem dizer que sou hipocondríaco, mas acho que tô igual ao meu time:
- nas últimas.
Bem, e o que dizer do carioca? Já nem liga mais pra bala perdida...
Entra por um ouvido e sai pelo outro.

Faz diferença...
"A diferença entre o Brasil e a República Checa é que a República
Checa tem o governo em Praga e o Brasil tem essa praga no governo"

Luiz Fernando Verissimo

Não tem nada pior do que ser hipocondríaco num país que não tem remédio.

Porque eles devem andar de camelo...

Isso é o que dá dar moto prá esses caras...

Melhor é camelo mesmo...

Caravaggio (Supper at Emaus - 1600)

Esse quadro é de 1600, pintado por Caravaggio, que tinha apreciação
por temas bíblicos ou míticos.

Esse quadro representa uma parte da ceia em Emaús, a última ceia de
Cristo, onde o mesmo anuncia que será traído.

Note-se que, ao contrário da ceia de Michelângelo, essa ceia é mais
privada e com pão e vinho.

O uso da técnica chiaro-oscuro aumenta o caráter lúgubre da cena,
antecipando o seu seguimento.

Husqvarna anuncia novidades em Köln

A 7ª edição do Salão de Colônia, na Alemanha, também tem espaço para
grandes lançamentos off-road.

Entre as principais novidades do segmento, aparecem as motocicletas da Husqvarna. Atualmente, a marca pertence ao Grupo BMW trouxe o total de 10 modelos ao Intermot, sendo
que três destes nunca haviam sido expostos para o público. As novas
máquinas são: CR125, TC250 e WR125.

Além de grandes mudanças mecânicas, a TC250, por exemplo, passa a
contar com injeção eletrônica.

Contudo, as máquinas que mais chamam a atenção do público são as novas TE/TC 499(foto)/511. As versões de motocross e enduro das motocicletas contam com o novo sistema CTS
(Coaxial Traction System), antes presente apenas nas motos BMW. Este
dispositivo mantém a tensão da corrente sempre igual, independente de
saltos e irregularidades do solo.

Para isso ocorrer, o pinhão é fixado juntamente com a balança, assim,
os dois dispositivos trabalham simultaneamente. Com a corrente sempre
na mesma tensão, a motocicleta ganha melhorias em sua tração.

Já a TC250 foi totalmente renovada pela Husqvarna, que utilizou as
experiências de sua equipe no Mundial de Motocross para desenvolver
sua moto. Enquanto isso, as pequenas CR e WR 125 receberam, entre
outras modificações, um novo chassi.

Fonte: motociclismo.terra.com.br