Jesus foi essênio?

TERIA SIDO JESUS, UM ESSÊNIO?

Teria, realmente, Jesus pertencido à seita judaica dos Essênios?
Aparentemente, de acordo com as opiniões, dadas abaixo, de alguns
escritores famosos sobre o fato, escritores historiadores, que são os
que se aplicam neste caso, tudo nos leva a crer que, não. Em caso
afirmativo, a conclusão mais razoável é que se Jesus conviveu com os
Essênios, tendo assimilado algumas de suas figuras e idéias, deles se
afastou, divergindo em pontos fundamentais.
Vamos abrir parênteses para dar uma excelente definição de
"historiador", de Cervantes: "Os historiadores devem ser precisos,
verídicos e totalmente imparciais; nem o interesse, nem o medo, o ódio
ou a afeição poderiam afastá-los da senda da verdade, da qual a
história é a mãe, a conservadora das grandes ações, o testemunho do
passado, o exemplo e o ensinamento para o presente e a advertência
para o futuro".
Deste modo, vejam a opinião de Eleutério Nicolau da Conceição, no
livro "Maçonaria – Raízes Históricas e Filosóficas", pg 177 : "Certos
livros afirmam que Jesus e Batista tinham sido Essênios, mas que Jesus
era um grau superior ao de João. Por ocasião de seu batismo, Jesus se
teria dado a conhecer por sinal, toque e palavra....etc. Parece
incrível que histórias desse tipo sejam repetidas sem que aqueles que
o fazem, tenham levantado perguntas óbvias: como aquela informação
teria chegado ao escritor? Os autores desses artigos não exercitaram
seu pensamento critico para perguntar como o autor original teria
acesso a essas informações desconhecidas de todos os estudiosos do
tema, que buscam avidamente referencias palpáveis, verificáveis na
arqueologia e documentos antigos, da passagem pela Terra do Jesus
histórico"
Continuemos obtendo mais depoimentos de escritores, como, por exemplo,
James H. Charleswort – no livro "Jesus dentro do Judaísmo", pg 74 :
"....Assim como não existem dados sustentando a idéia de Jesus ter
sido Essênio, já que não há qualquer referencia a ele nos documentos
conhecidos, não se pode tampouco afirmar que nunca houve contato entre
ambos os grupos, cristãos e Essênios. Existem, contudo, oposições
evidentes nos ensinamentos e praticas de Jesus comparados com os da
seita zadokita: os Essênios eram rigorosos cumpridores da lei,
guardando o sábado com maior rigor até do que os fariseus. Jesus
ensinava: "o sábado foi feito por causa do homem, não o homem por
causa do sábado". Em certas ocasiões mandou seus discípulos que
colhessem espigas (trabalhassem) para se alimentar no sábado.Os
Essênios superiores praticavam todo um ritual, mantendo rigor ainda
maior em relação a estranhos, e o compartilhar de refeições era para
eles um ato sagrado, apenas com os membros de seu grupo; Jesus era
acusado pelos fariseus de comer com publicanos e pecadores, a ralé da
época, o que, se feito por um Essênio, provocaria sua expulsão da
Ordem.Por último, os Essênios tinham uma cerimônia na qual
amaldiçoavam seus inimigos; enquanto Jesus ensinava: "Amai vossos
inimigos e orai por aqueles que vos perseguem".
Igualmente, o historiador John P. Meir – no livro "Um Judeu Marginal",
Imago, 1993, pg 100, nos relata, com muita sabedoria: "Seja como for
(e não há como verificar tal afirmação), não existem indicações de que
Jesus tenha tido contato direto com a comunidade de Qumrãn, em
qualquer tempo. Ele não é mencionado nos documentos encontrados em
Qumrãn, ou próximo a ele, e sua atitude independente com relação à
interpretação estrita da Lei Mosaica é a própria antítese dos
rigorosos membros da seita Qumrãn, que consideravam até os fariseus
muito indulgentes. Tudo isso não evitou que alguns escritores
imaginosos vissem Jesus e Batista em alguns textos de Qumrãn, o que
apenas mostra que a fantasia intelectual não conhece limites!"


M.'.I.'. Alfério Di Giaimo Neto


TFA
_________________________________
JURZA M.'.M.'. ‡ M.R.A. M.M.M.
MCBDA ex-COORDENADOR FACÇÃO BH
obarqueirocaronte.blogspot.com

'Nóis só num bebe acetona porque tira o esmarte dos dente...'

Yamaha quer lançar moto de 100cc por menos de R$ 1900

A moto será fabricada na Índia...

O Diretor da Yamaha na Índia, Hiroyuki Suzuki (sim, o sobrenome dele é
esse, mas é diretor da Yamaha), revelou em declarações ao jornal The
Times of India que a marca japonesa está desenvolvendo uma moto de 100
cc "low cost". E qual é o valor "low cost" que a marca pretende pedir
por esta moto? Cerca de R$ 1900!

A Yamaha irá fabricar a moto na India e inicialmente estará disponível
somente naquele país, mas depois será exportada para países Africanos
e Sul-americanos, onde os mercados de motos de baixa cilindradas são
grandes.

A Yamaha India tem um plano de desenvolvimento e comercialização desta
nova moto e prevê que as exportações tenham o seu início em 2015.

Mas, a moto vindo para o Brasil, com os impostos e o chamado "custo
Brasil" (um complexo e intricado sistema de ineficiência logística,
tributária e corrupção que encarece todos os produtos no país), o
preço certamente não será de R$ 1900, mesmo que os japoneses e
indianos consigam dançar samba e jogar futebol perfeitamente!

Fonte: RockRiders.com.br

Alicia Sornosa faz festa após volta ao mundo de moto

A viajante de moto espanhola Alicia Sornosa é conhecida
internacionalmente pela sua façanha corajosa de percorrer o mundo em
18 meses com uma moto BMW F650 GS, e desde que voltou para casa virou
uma celebridade no mundo das duas rodas, participando de grandes
eventos e dando contribuição para programas de ajuda social.

Nos últimos dias, a pequenina e corajosa viajante estava engajada no
apoio ao programa para arrecadação de alimentos Operación Kilo,
promovido pelo Banco de Alimentos de Madri com o objetivo de levar
alimentos a pessoas necessitadas.

Além de distribuir simpatia e carisma para todas as pessoas que davam
sua contribuição, Alicia Sornosa teve a oportunidade conhecer um
veterano de moto nas estradas. Antonio Belmonte, de 90 anos, levou sua
doação de alimentos e contou de suas histórias, viajando por toda a
Espanha, Itália e Rússia com sua valente motoneta Vespa. Conheça mais
das viagens de Alicia Sornosa no site aliciasornosa.com.

Fonte: moto.com.br

Máximas

-No Havaí, todas as sandálias são havaianas.

-A primeira missa do Brasil foi o maior programa de índio.

-Mulher grávida reclama de barriga cheia.

-Os filósofos têm um problema para cada solução.
- Lixo = coisas que jogamos fora.
- Coisas = lixo que guardamos.
- Herói é o covarde que não teve tempo de fugir.

-Pinte os cabelos de preto para encontros amorosos, e de branco para
encontros de negócio.

-Relógio que atrasa não adianta.

-Nasci careca, pelado e sem dente. O que vier é lucro.

-Um chato nunca perde o seu tempo. Perde o dos outros.

-Não brinque com fogo, ele não sabe brincar.

-Uma celebridade é alguém que trabalha duro muito tempo para se tornar
conhecida, e depois passa a usar óculos escuros para não ser
reconhecida.

-Você está velho quando achar que antigamente era melhor.

-Canela: dispositivo para achar móveis no escuro.

-Amigo é alguém que tem os mesmos inimigos que você.

-A fé move montanhas. Os ecologistas são contra.

-Ser canhoto é muito fácil, difícil é ser direito.

-Quando não restar mais nenhuma opção, leia o manual.

-Evite acidentes. Faça de propósito.

-Quando era menor pensava que dinheiro era a coisa mais importante do
mundo. Hoje tenho certeza.

-Você sabe que está ficando velho quando as velas custam mais caro que bolo.

-A primeira amnésia a gente nunca esquece.

-A vantagem de ter péssima memória, é divertir-se muitas vezes com a
mesma coisa boa como se fosse a primeira vez.

-Não existem ateus numa pane de avião.

-No avião o medo é sempre passageiro.

Totalmente reformulada, BMW R 1200 GS 2013 chega ao Brasil por R$ 73.400

Modelo é um projeto novo do chassi ao motor, agora com refrigeração
líquida e mais potente

Novo motor de 1.170cc com refrigeração líquida é uma das principais
alterações na GS

A BMW começou as vendas no Brasil do modelo 2013 da big trail R 1200
GS, que recebeu mudanças do chassi ao motor, custando a partir de R$
73.400. Uma das principais alterações é o propulsor de 1.170cc com
refrigeração líquida, que busca atender às futuras normas de emissões
de poluentes e ruídos da União Europeia.

A GS manteve as medidas de diâmetro e curso dos pistões no novo motor,
mas houve aumento de potência e torque: agora são 125 cv a 7.700 rpm e
12,7 kgf.m a 6.500 rpm, contra 110 cv a 7.750 rpm e 12,2 kgf.m a 6.000
rpm do modelo anterior. A embreagem a seco foi trocada pela banhada a
óleo e deslizante, mais durável e que evita o travamento da roda
traseira nas reduções.

O modelo 2013 também conta com cinco modos de pilotagem disponíveis:
Rain, Road, Dynamic, Enduro e Enduro Pro, que alteram parâmetros de
entrega de potência, atuação do controle de tração e ajustes das
suspensões semiativas. O novo chassi tubular de aço acomoda uma versão
revista da suspensão dianteira Telever que, segundo a BMW, melhora a
rigidez torsional, a estabilidade e a precisão da dianteira. Os pneus
ficaram mais largos e o conjunto de freios ganhou ABS de série.

A R 1200 GS possui quatro opções de cores: branco, vermelho, azul e
preto. A versão mais barata é a Sport, com preço sugerido de R$
73.400, e que já conta com piloto automático, manoplas aquecidas,
protetores de mão e suporte para malas laterais, entre outros itens de
série. A outra versão é a Premium, a R$ 83.900, que possui alguns
equipamentos extra como suspensão eletrônica ESA, farol em led,
computador de bordo, preparação para GPS e rodas raiadas.

Por enquanto, a R 1200 GS 2012 continuará sendo comercializada com
preços mais baratos nas versões Sport (R$ 70.900), Premium (80.900) e
Adventure Premium (R$ 91.200), esta última em uma edição especial
recém-lançada no Brasil que comemora os 90 anos da BMW.

Fonte: duasrodasonline.com.br

Honda faz recall para a nova NX 400i Falcon 2013

A Moto Honda da Amazônia anuncia um recall para os proprietários do
modelo NX 400i Falcon, ano 2013, de ano e modelo 2013, com chassi
inicial 9C2ND1010DR300, final de 876 até 894 e de 907 até 925, com
data de produção 01/09/2013, a comparecerem a uma das concessionárias
de motocicletas autorizadas para a inspeção e, se necessário,
substituição do sistema de transmissão do motor.

Segundo o fabricante, o serviço é necessário devido a possibilidade de
travamento da roda traseira, o que pode ocasionar a queda e gerar
danos físicos e materiais aos ocupantes. A convocação da nova NX 400i
Falcon atinge um total de 38 unidades.

O agendamento o serviço pode ser feito por meio da central de
atendimento Honda, no telefone 0800-701-3432 (de segunda a
sexta-feira, das 8h às 20h).

De acordo com a Fundação Procon de São Paulo, não há prazo limite para
atendimento à campanha de recall e, caso o consumidor tenha qualquer
dificuldade para efetuar o reparo, deve procurar um órgão de defesa do
consumidor para efetivar seus direitos. A entidade disponibiliza o
telefone 151 e os postos de atendimento pessoal para orientações e
informações.

Fonte: moto.com.br

União Europeia torna obrigatório ABS em motocicletas

A partir de 2016, os sistemas antibloqueio de frenagem (ABS) serão
introduzidos como equipamento original para um número maior de motos
na União Europeia. No início de março, foi aprovada uma legislação
cujo objetivo é reduzir ainda mais o número de acidentes de trânsito.
Só em 2011, cerca de 5 mil motociclistas morreram nas estradas da
Europa.

"A utilização do ABS pode impedir mais de um quarto de todos os
acidentes de moto com danos pes soais", diz Gerhard Steiger,
presidente da divisão Chassis Systems Control da Bosch, segundo estudo
sobre acidentes conduzido pela empresa.

A Bosch fabrica o sistema antibloqueio de frenagem para motos desde
1994 e já vendeu cerca de 750 mil sistemas até hoje. Em 2010, a
empresa lançou uma geração de ABS projetado especificamente para motos
e, desde então, vem trabalhando no desenvolvimento continuo de funções
adicionais que visam melhorar o desempenho do sistema.

De acordo com a nova legislação da UE, será obrigatório instalar um
sistema antibloqueio de frenagem para todas as motos que tenham
motorização superior a 125 cc. A partir de 1° de janeiro de 2016, isso
será aplicado em motos às quais será concedida a homologação e, a
partir de 2017, para todos os modelos.

Além disso, será exigido que veículos de duas rodas, com motorização
de acima de 50 cc até 125 cc, tenham ABS ou pelo menos sistema de
frenagem combinado (CBS - Combined Brake System). Esse sistema
trabalha com os freios dianteiro e traseiro mecanicamente, resultando
que ambas as rodas sejam simultaneamente desaceleradas durante a
frenagem.

No entanto, essa solução não regula a pressão do freio - o que
significa que as rodas ainda podem travar. Após a ratificação pelo
Parlamento Europeu e pelo Conselho de Ministros da União Europeia, a
norma já foi publicada no Diário Oficial e, portanto, está
oficialmente em vigor.

Segundo pesquisa realizada pela Bosch, com base em estatísticas de
vendas, no Brasil apenas 1% das novas motocicletas vendidas entre
janeiro e dezembro de 2012 saíram de fábrica equipadas com os freios
ABS. Entre essas, nenhuma moto com menos de 250cc, que representa o
maior segmento do Brasil com mais de 90% de participação de mercado.
Em contrapartida, em 2012, 41% dos carros novos registrados já
contavam com ABS.

Segundo estudo realizado pelo Banco de Dados de Acidentes da Alemanha,
o GIDAS, 47% dos acidentes com motos são causados por frenagem
equivocada ou hesitante. O ABS resolve este problema e permite uma
frenagem mais segura e eficiente. Diversos estudos científicos
comprovam que o ABS é o sistema com mais alto potencial de segurança.

Fonte: moto.com.br

Multa será convertida para advertência, a partir de julho

A partir de 1º de julho, entra em vigor a resolução do Conselho
Nacional de Trânsito (Contran), que substituirá a multa para
condutores que cometerem infrações médias (puníveis com 4 pontos na
Carteira Nacional de Habilitação) ou leves (3 pontos) por advertências
escritas. A informação é do Departamento de Trânsito de São Paulo
(Detran-SP), que está adequando o seu sistema em todo o Estado.

Porém, se você se animou com a possibilidade de receber uma
advertência ao invés de uma multa, saiba que a aplicação da
advertência caberá somente aos motoristas flagrados cometendo a
infração leve ou média pela primeira vez, em um período de 12 meses.

Além disso, independentemente de ser ou não a primeira infração leve
ou média do condutor, a notificação com o valor e pontuação será
enviada ao endereço de registro do veículo. Cabe ao condutor que não
tenha recebidos multa no período de um ano solicitar a conversão para
advertência.

Caso fique provado que o condutor apresenta um bom comportamento no
trânsito, a infração não irá gerar pontos para o condutor, que também
não terá que pagar o valor da multa.

Fonte: moto.com.br

Detran-DF apreende moto campeã de multas com 343 infrações

Proprietário deve R$ 33 mil em multas...

O Detran-DF (Departamento de Trânsito do DF) retirou das ruas do
Distrito Federal uma moto que tem 343 infrações, sendo 90% delas por
excesso de velocidade. A moto é uma Honda CG 150 de cor preta e é
considerada pelo departamento a campeã de multas em toda a capital
federal.

O veículo estava sendo monitorado pelos agentes de trânsito há alguns
meses por meio da Operação Cartas Marcadas. Na manhã desta terça
(09/04/2013) ela foi vista trafegando em uma rua de Ceilândia Sul,
região administrativa do DF, local onde várias notificações foram
registradas.

Interessante como um orgão publico é tão eficiente para apreender uma
moto com várias multas e tão ineficaz em prender politicos corruptos.

Durante a abordagem, os fiscais descobriram que o condutor não estava
com o documento do veículo, que pertence a outra pessoa.

Ao todo, o proprietário da moto deve R$ 33 mil aos cofres públicos em
multas, taxas e impostos. O departamento informou que somente em 2012
foram computados R$ 14 mil em multas contra essa moto.

O veículo foi apreendido e levado ao depósito do Detran-DF no Plano
Piloto, área central de Brasília. A Operação Cartas Marcadas tem como
objetivo tirar de circulação veículos que acumulam grande quantidade
de multas.

Só falta descobrirem que o proprietário da moto é um deputado ou
senador federal, ai as multas devem ser liberadas, não é mesmo? Por
outro lado, esse prejuízo de pouco mais de R$ 33 mil é quase nada,
comparado com o prejuízo bilionário causado pelos políticos corruptos
da Capital Federal.

Fonte: Portal de notícias R7, adaptado por RockRiders.com.br.

Moto minimalista Bobber Nimbus 1950

Construídas na Dinamarca entre os anos de 1934 até 1959, foram
produzidas mais de 12.000 motos Nimbus, com quatro motores em linha
reta, 750cc.

Essa das fotos foi personalizada por um americano que investiu 60 mil
dólares na máquina. Nos EUA, as motos da Harley Davidson são as
predominantes, por lá, para se diferenciar não basta customizar uma
Harley, existem centenas de milhares delas. Por isso, alguns
motociclistas optam por projetos únicos feitos em máquinas raras, como
essa Nimbus.

Mas, nesse caso vale lembrar que embora o motor da Nimbus seja de
750cc, só tem 22 cavalos de potência, segundo o dono da motocicleta
era isso que ele queria, uma bela moto mas que o fizesse andar
devagar.

Fonte: RockRiders.com.br