Que piloto de motocicleta nunca caiu? Independente do mundo que ele
pertence, Motocross, Supermoto ou Motovelocidade, "levar um chão" é quase
inevitável. Principalmente em esportes como estes onde há uma busca
incansável por melhores resultados, que quase sempre, se resumem em reduzir
o tempo de volta do traçado.
Devido a grande experiência dos pilotos e a alta tecnologia e qualidade
empregada nos equipamentos, na maioria das vezes, o piloto mal acaba de cair
e já está se levantando para ver se a moto ainda está funcionando para
voltar à pista. Porém, nem sempre é assim. Além disso, mesmo que
aparentemente o piloto esteja bem, algumas medidas preventivas devem ser
tomadas para assegurar a saúde do piloto.
O fato do piloto se levantar e andar pode ser interpretado pelo diretor de
prova que ele está bem. Porém, é importante que o piloto passe algumas
informações sobre seu estado para o resgate ou para a equipe de apoio, por
exemplo, estou bem, preciso de ajuda ou não preciso de ajuda, pois o médico
depende da autorização do diretor de prova para entrar em pista e iniciar os
procedimentos.
Segundo o Dr. Marcos Korukian, médico responsável pelos primeiros socorros
aos pilotos do Moto 1000 GP, pela alta frequência com que estes acidentes
ocorrem, a prioridade no atendimento e nos cuidados com o piloto acidentado
são com lesões de vias aéreas, lesões de cabeça e lesões de pescoço. "O
atendimento inicia com a observação de cada movimento, a simples observação
da cena do acidente traz ao médico informações úteis de possíveis traumas ou
lesões adquiridas mesmo antes da queda", afirma Dr. Korukian.
Diferentemente de outras modalidades esportivas, existem certas
particularidades na abordagem do piloto de motovelocidade acidentado,
especialmente relacionadas aos equipamentos de segurança que tornam o acesso
às vias aéreas e a coluna vertebral mais difícil e ainda podem agravar ao
quadro caso algumas medidas não sejam tomadas. Por exemplo, devido ao
"cupim", o pescoço deve ser aparado com a mão e posteriormente imobilizado,
mas o procedimento não é tão simples assim.
Dr. Korukian explica que "após a retirada do capacete, coloca-se o colar
cervical e os Head Block (suportes laterais), mas como tem o cupim, a cabeça
não fica apoiada na prancha rígida. Então, colocamos um bloco/travesseiro,
para apoiar a cabeça. Já que a cabeça não chega à prancha, fazemos um calço
para levar a prancha até a cabeça e oriento sempre o meu assistente a
manter a estabilização da cabeça e da coluna cervical com apoio das mãos
para evitar a lateralidade (movimento de rotação do pescoço), já que os
tirantes que irão apoiar a testa e o queixo vão estar curtos porque
levantamos a cabeça".
Outro ponto importante é o bom atendimento, que pode exercer grande
diferença na evolução clínica e evitar sequelas ao piloto acidentado. Dr.
Korukian alerta que o atendimento deve seguir uma ordem de prioridade: (A)
vias aéreas e controle da coluna cervical, (B) respiração e ventilação, (C)
controle de hemorragia, (D) avaliação neurológica e por fim (E) exposição,
despir o paciente para melhor avaliação. Além disso, por ser um esporte que
gera acidentes com alta energia, o piloto deve sempre ser posteriormente
avaliado por um médico de confiança para excluir lesões de baço e fígado,
que podem apresentar sintomas até uma semana após o acidente.
Porém, o atendimento deve ser feito sempre por um médico ou socorrista.
Dentro de um circuito fechado, há uma obrigatoriamente do apoio de uma
ambulância e um médico. Mas, caso o acidente acontece fora desse ambiente, o
ideal é que seja acionado o Serviço de Atendimento Móvel de Urgência, o
SAMU, através do número telefônico 192.
Dr. Korukian ainda complementa que, nesses casos, enquanto não há médicos ou
socorristas, somente se deve mexer no acidentado quando este estiver em um
local de risco iminente ou quando a sua postura estiver obstruindo as vias
aéreas, pois o quadro pode ser agravado caso os procedimentos corretos não
sejam tomados. Além disso, mesmo que após o acidente aparentemente esteja
tudo bem, passar por uma avaliação médica é sempre recomendável.
Dr. Marcos Korukian
Mestre em Ortopedia e Traumatologia pela Universidade Federal de São Paulo
Doutor em Medicina pela Unifesp Universidade Federal de São Paulo
Coordenador Médico do Hipismo nos Jogos Pan Americanos Rio 2007
Diretor Médico da Confederação Brasileira de Hipismo (CBH)
Medico da Motovelocidade Moto 1000 GP
Fonte: moto.com.br
Nenhum comentário:
Postar um comentário