novidades no design (inspirado no estilo chopper) e versão com freios
Combined-ABS. Para-lamas e assento ficaram mais compactos e o tanque,
que mantém a forma de gota, ganhou desenho mais alto na frente e baixo
atrás, com capacidade para armazenar 14,6 litros de combustível (0,2
litros a mais que o modelo anterior).
A distância entre-eixos foi ampliada – de 1.639 mm para 1.655 mm – e o
guidão ficou mais alto e estreito. O assento de 0,65 metro de altura
do solo proporciona uma posição de pilotagem natural e confortável. Na
frente o farol ficou mais compacto, com lente transparente, e atrás a
lanterna é embutida no para-lama.
Integrado ao tanque, o painel de instrumentos permite fácil leitura do
velocímetro, luz indicadora do neutro, pressão do óleo, temperatura do
líquido de arrefecimento, luz de diagnóstico da injeção eletrônica e
HISS (Honda Ignition Security System), sistema imobilizador que
previne furto. As luzes indicadoras de reserva de combustível e farol
alto ficam na mesa superior da motocicleta, enquanto as luzes
indicadoras dos sinalizadores de direção ficam no tanque.
Novidade na linha 2011, há uma nova versão, equipada com freios
Combined-ABS, que integra os benefícios do sistema ABS
(antitravamento) aos do CBS (sistema de freios combinado, que
distribui a força de frenagem entre as rodas dianteira e traseira).
O motor é OHC (Over Head Camshaft), de 745 cm³ de cilindrada, quatro
tempos, dois cilindros em "V" de 52º e arrefecimento a líquido. A
potência é de 45,5 cv a 5.500 rpm e o torque, de 6,5 kgfm a 3.500 rpm.
O câmbio de cinco velocidades não requer trocas constantes em razão do
torque elevado. Gostosa de pilotar, a moto vem com injeção eletrônica
PGM-FI.
Nas cores preto e vermelho metálico, o modelo terá preços sugeridos de
R$ 28.880 (Standard) e R$ 31.880 (C-ABS).
Fonte: UOL
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